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擁有龐大的身軀，卻不減它的靈活性，加速、切線、轉彎也都可以一氣呵成，試駕Range Rover Sport也可以有激情。Range Rover Sport的出現也是回應市場對於高性能豪華SUV的要求，不再讓Porsche Cayenne獨佔鰲頭。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
從Range Rover Sport名字已經知道Land Rover的野心，因為要掛上Range Rover的名字，豪華舒適裝備一定不會缺少，而Sport則表示它擁有比Range Rover有更強的動力表現，所以綜合起來，Range Rover Sport就是既豪華又可跑一跑的SUV。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
全新設計的Range Rover Sport，推出市場已有一段時間，在外表上，Range Rover Sport是採用與Range Rover類似的大車架模式，但是不論在前臉或側面看它，卻又跟Evoque非常像，後閘設計也是滲透了Evoque的影子，只是Range Rover Sport更為成熟，整體而言，這一代Range Rover Sport是大氣中透著活力。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
在北美發售的Range Rover Sport共有兩款引擎選擇，一為性能出眾的5升機械增壓Supercharger引擎，另一款為這次測試車裝備的3升機械增壓Supercharger引擎，然而在歐洲常用的柴油引擎仍然欠缺。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
畢竟Range Rover Sport是一輛可真正的越野車，要開上這一輛「越野王」的第一道難題是「怎樣進入車廂」，因為車身離地距較高(8.4吋)，雖然不用攀爬，但是也要輕微彈跳才可入內。當然，因為Range Rover Sport裝有「電子交叉連接空氣懸掛系統」(Electronic cross linked air suspension)，這系統可適應不同地形而自動升降，在車身下降時，也就方便了上下車。但是需要在下車前將車身降低至「Access Height」，可更方便下車，可是卻要每次下車前記著要做。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
進入車廂後，就是享受的開始，皮革座椅承托力佳，皮革滑溜有彈性，可減少長途旅程的疲累。車內地圖燈採用觸控式開關，輕輕一碰便可開關，方便在極黑暗環境下使用。儀表板是使用實體儀表，沒有像Range Rover一樣使用螢幕顯示。中控台設計簡潔實用，只是觸控彩屏尺寸只有8吋。前飾板使用了皮革包裹，而且顏色跟座位一樣，好看而且觸感佳。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
第二代的地形反饋系統(Terrain Response 2)系統，採用旋鈕式選擇所需地形，有四種模式選擇，分別為一般路面、草地/雪地、泥地，以及沙漠，模式切換極快，只需兩三秒間便可，而且將旋鈕按下去後，系統便變換成為「自動」模式，可根據地形自動切換。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
Range Rover Sport用上與Range Rover不同的變速桿，放棄了「可升降」的旋鈕式擋位選擇，改用「定點式」變速桿，與Jaguar F-Type的是一樣，前推為R檔倒車、後拉是D檔行車，P檔有一「P」按鈕在變速桿頂部，用法也相當簡單。而且更可左推進入S檔，可隨駕駛者心意「前加 後減」升降行車檔。
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
事實上，Range Rover Sport裝上了3升引擎是非常棒，尤其對於大部份只會在市區開它的人來說，3升引擎動力已經足夠，加速力也很強，最重要的，耗油性比5升版好上太多，開了一星期的平均耗油量也只是約13升/百公里。在舒適性及穩固性方面，3升版Range Rover Sport卻跟5升版一樣好，所以在性價比而言，3升版Range Rover Sport是更好的選擇！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
2015 Range Rover Sport。(李奧/大紀元)
Range Rover Sport HSE規格：
長/寬/高：191.2吋 / 81.6吋 / 70.1吋
重量：2,144千克
動力系統：3升機械增壓引擎
馬力：340匹@6,500
扭力：332磅呎@3,500
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：14.0升/百公里
耗油量（市區）：20英里/加侖
耗油量（公路）：10.5升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加侖
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